16 Semanas

MASL D141247

NUM. DE ESTUDIANTES: MIN: 2 MAX: 12

REQUISITOS PREVIOS

1. Condiciones físicas:

a. No sufrir de daltonismo

b. Audición normal

c. Destreza manual normal

2. Exámenes de admisión:

a. Aptitud general: calificación mínima de 20.

b. Aptitud mecánica: calificación mínima de 20.

c. Matemática básica: calificación mínima de 20.

FINALIDAD DEL CURSO

En este curso se provee la instrucción necesaria para comprobar, reparar, renovar e instalar el equipo neumohidráulico del avión y demás sistemas afines a nivel de aprendiz.

DESCRIPCION DE LA ESPECIALIDAD

a. SE REALIZA MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN LOS SISTEMAS NEUMATICOS E HIDRAULICOS DEL AVION Y DEL EQUIPO TERRESTRE. Se realizan inspecciones periódicas y especiales en las bombas, los acumuladores, los depósitos, las válvulas, los cilindros, los frenos, los montantes amortiguadores, los filtros, los amortiguadores de vibración, las unidades reforzadoras de las superficies de control y el equipo afín. Se observa si hay fugas de aire o fluido en los componentes neumohidráulicos, si hay rajaduras o daños externos y se verifica la seguridad del montaje. Se inspeccionan los frenos para determinar si tienen esponjosidad, si los forros interiores están rajados o astillados y si las tolerancias son las correctas y si los discos están torcidos. Se verifica si hay sobrecarga de aire en el acumulador, se ajusta la presión, y se pone en práctica el procedimiento de localización de fallas para ver si hay fugas externas o internas. Se comprueba el funcionamiento, el ajuste, las presiones, las fugas internas, las fugas externas con presión, la sincronización y la secuencia de los componentes y subconjuntos usando la fuente de energía del banco de prueba portátil. Se quitan, instalan y abastecen los sistemas neumáticos e hidráulicos del avión y el equipo terrestre correspondiente.

b. INSTALACION Y REPARACION DE LOS COMPONENTES NEUMATICOS E HIDRAULICOS DEL AVION Y DEL EQUIPO TERRESTRE. Se desmontan, limpian, reparan, montan y prueban las unidades neumáticas e hidráulicas; se examinan las piezas para ver si están desgastadas o ralladas; o si tienen rajaduras u otros daños. Se inspeccionan los sellos, las empaquetaduras y las mangueras para ver si tienen roturas, mellas u otros daños. Se reacondicionan y prueban las unidades neumáticas e hidráulicas, tales como acumuladores, cilindros de accionamiento, y válvulas selectoras de control y de alivio. Se fabrican, inspeccionan y prueban los conjuntos de manguera de mediana y alta presión.

DESCRIPCION DEL CURSO

BLOQUE I FUNDAMENTOS Y PUBLICACIONES (66 horas).

Las lecciones comprenden una charla de introducción y orientación, así como una explicación de los métodos para mejorar los hábitos de estudio. También se enseña la seguridad en tierra, en el taller y en la línea de vuelo; los métodos de prevención de incendios, y los usos y tipos de extinguidores. El estudiante aprende los principios fundamentales de vuelo, principios hidráulicos y neumáticos y resuelve ecuaciones usando la ley de Pascal. Recibe instrucción sobre las características de la electricidad el uso del multímetro y contesta preguntas relacionadas con el uso de manuales de mantenimiento y la ilustración pormenorizada de piezas. Al estudiante se le imparte instrucción sobre las características y efectos de la corrosión y hace una distinción de los tipos de corrosión que pueden afectar una aeronave.

BLOQUE II HERRAMIENTAS Y FERRETERIA DE AVIACION (58 horas).

Provisto de la información necesaria, el estudiante selecciona y cuida las herramientas de mano. Se le imparte instrucción sobre el uso y cuidado de las llaves de torsión, de los calibradores y micrómetros. El estudiante debe poder determinar las tolerancias permisibles de un disco giratorio de un freno. Provisto de instrucciones sobre los dispositivos de seguridad y los herrajes del avión, el estudiante demuestra los procedimientos de seguridad y selecciona los herrajes que se usan en los sistemas neumohidráulicos del avión. Instala las tuberías, fabrica conjuntos de manguera de mediana presión e instala el conjunto en una maqueta. Deberá identificar el uso de los sellos hidráulicos, explicar la finalidad de los fluidos hidráulicos y lubricantes que se usan en un sistema neumohidráulico.

BLOQUE III EQUIPO DE MANTENIMIENTO (41 horas).

Se imparte instrucción sobre los tipos y usos del equipo del taller, los gatos hidráulicos y bancos de mantenimiento. El estudiante ajusta un banco hidráulico de prueba MJ11 para usarlo en el avión A37. Se imparte instrucción pertinente al funcionamiento del compresor de aire MC1A. El estudiante aprende a manejar el compresor y a ajustar la salida de la presión para dar servicio de mantenimiento a un sistema de 1500 psi.

BLOQUE IV EQUIPO BASICO DE UN SISTEMA HIDRAULICO (63 horas).

Se colocan en orden los componentes principales de un sistema hidráulico y se analizan sus unidades para que el sistema hidráulico funcione debidamente y se explica el funcionamiento de un sistema hidráulico de centro cerrado y abierto. Demuestra los procedimientos correctos para abastecer un depósito del avión; quita y reemplaza los filtros, repara una bomba de mano de doble acción, contesta preguntas sobre la localización de averías en las bombas mecánicas de los aviones, calcula tres ajustes de presión en las válvulas de alivio, diagnostica las fallas comunes que ocurren con más frecuencia en los interruptores y reguladores de presión, y hace la reparación general de un acumulador del tipo de pistón. Al estudiante se le imparte instrucción sobre los procedimientos de funcionamiento e inspección de las unidades mencionadas.

BLOQUE V COMPONENTES DE UN SUBSISTEMA (48 horas).

Por medio de diagramas, el estudiante explica el funcionamiento de una válvula selectora de cuatro vías, la finalidad de las válvulas de control de flujo, el funcionamiento de fusibles hidráulicos, del regulador de flujo y del igualador de flujo hidráulico. Explica también la finalidad y el funcionamiento de la válvula reductora de presión, los métodos para regular las válvulas en secuencia y la secuencia de un sistema hidráulico, el funcionamiento de un motor hidráulico y cómo se genera la fuerza mecánica. Inspecciona y hace la reparación general de un cilindro de accionamiento de doble acción no balanceado.

BLOQUE VI OPERACION DE SISTEMAS Y SUBSISTEMAS NEUMOHIDRAULICOS (59 horas).

Con ayuda del instructor, el estudiante comprueba el funcionamiento del sistema de utilidad y el funcionamiento del sistema de tren de aterrizaje de un avión A37. Tras recibir instrucción sobre la disposición y funcionamiento del sistema, el estudiante explica y realiza comprobaciones de funcionamiento del sistema principal de control de vuelo en la maqueta del C130 y del sistema secundario de control de vuelo en un avión A37.

BLOQUE VII DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION Y SISTEMA DE FRENO (51 horas).

Al estudiante se le enseñan los procedimientos de fabricación y de mantenimiento de los montantes amortiguadores. Se requiere que de servicio de mantenimiento al montante amortiguador de aire y aceite. El estudiante inspecciona los amortiguadores de vibración en los aviones OV-10 y A37, para ver si han recibido el debido servicio de mantenimiento, y efectúa una comprobación de funcionamiento del sistema direccional de la rueda de proa. Se estudian los sistemas de frenos independientes con reforzadores hidráulicos y los sistemas de frenos sincronizados. Valiéndose de una diapositiva, el estudiante identifica los componentes y explica el funcionamiento de cada sistema. El estudiante sangra el sistema de frenos de un avión A-37B.

BLOQUE VIII CONJUNTO DE FRENO DE LAS RUEDAS (34 horas).

En esta lección se aprende a desarmar los componentes de los conjuntos de freno de zapata, de discos múltiples y de punto de contacto, y el funcionamiento de dichos conjuntos. El estudiante identifica los componentes de estos conjuntos e indica las fallas más comunes. Además, desarma, inspecciona y vuelve a armar el freno de rotor segmentado según las directrices pertinentes.

(Copied from Inter-American Air Forces Academy home page.)