16 Semanas

MASL D141254

NUM. DE ESTUDIANTES: MIN: 4 MAX: 12

REQUISITOS PREVIOS

1. Condiciones físicas: No sufrir de daltonismo

2. Exámenes de admisión:

a. Aptitud general: calificación mínima de 20

b. Aptitud mecánica: calificación mínima de 20

c. Matemáticas: calificación mínima de 20

3. Para los estudiantes que usen anteojos es obligatorio el uso de aros de material plástico no conductor.

FINALIDAD DEL CURSO

Este curso provee adiestramiento en los fundamentos de electricidad a nivel de aprendiz, incluso la inspección, el funcionamiento y las técnicas de localización y reparación de averías en los sistemas eléctricos del avión, salvo los sistemas de comunicación, navegación y armamento.

DESCRIPCION DE LA ESPECIALIDAD

a. SISTEMAS ELECTRICOS. Descripción y teoría del funcionamiento de componentes eléctricos tales como generadores, reguladores de voltaje, interruptores, relés, transformadores, motores e inversores. Se fabrican conjuntos de cables y se realizan pruebas minuciosas en los circuitos con ohmímetros, voltímetros, amperímetros y frecuencímetros. Se efectúan inspecciones visuales, pruebas eléctricas y se observan las indicaciones de los medidores y el funcionamiento del sistema con el fin de aislar las fallas.

b. INSPECCION Y COMPROBACION DE LOS SISTEMAS ELECTRICOS DEL AVION. Teoría sobre cómo inspeccionar la red de cables, los interruptores, los accesorios y los componentes eléctricos para asegurarse de que estén bien instalados y funcionen correctamente. Se efectúan comprobaciones de funcionamiento del equipo eléctrico para verificar si la entrada y salida del voltaje son las adecuadas, si no hay fugas de voltaje ni corriente y si los circuitos funcionan bien. Se inspeccionan los sistemas y componentes eléctricos para ver si hay fallas. Se verifican los componentes y sistemas eléctricos instalados para asegurarse de que se hayan efectuado según lo indicado en las publicaciones técnicas.

DESCRIPCION DEL CURSO

BLOQUE I INTRODUCCION Y FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD (65 horas).

Luego de una breve explicación de las normas y procedimientos pertinentes a la IAAFA, el estudiante recibirá instrucción relativa a la seguridad en tierra, incluso sobre las medidas contra incendios y la seguridad en la línea de vuelo y en el taller. Además, se estudia electricidad básica, la ley de Ohm y tres circuitos eléctricos comunes (en serie, en paralelo y en serieparalelo).

BLOQUE II PRINCIPIOS DE CORRIENTE ALTERNA (AC) (72 horas).

Introduccion de la teoría de corriente alterna (AC), se estudian las características y los componentes que se emplean directamente en los circuitos de AC, tales como las bobinas, los capacitores y el análisis de sus efectos en el circuito. Se estudian los componentes de estado sólido junto con dispositivos magnéticos tales como amplificadores y transformadores.

BLOQUE III ORDENES TECNICAS Y ANALISIS DE CIRCUITOS (58 horas).

El uso adecuado de las órdenes técnicas, incluso los índices, las ilustraciones pormenorizadas de piezas, los diagramas de las redes de cables y los diagramas y esquemáticos. Además, se enseñan la fabricación de cables y los símbolos que identifican los sistemas y sus usos. El estudiante luego aprende el uso de medidores tales como el voltímetro, el amperímetro, el ohmímetro y el frecuencímetro. Este bloque concluye con el circuito de alumbrado y el análisis de los circuitos (localización de fallas y averías).

BLOQUE IV MATERIAL ELECTRICO (34 horas).

Luego de una introducción a las herramientas básicas manuales, se ponen en práctica las técnicas de soldadura y se practica el uso de conexiones sin soldaduras (empalmes y terminales). De ahí, el estudiante aprenderá a fabricar los conectores, seguido de la utilización de los dispositivos de seguridad.

BLOQUE V SISTEMAS ELECTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA (CC) (76 horas).

Las baterías de los aviones (ácidoplomo y níquelcadmio), los generadores de CC y todo el sistema de CC. Esto comprende reguladores de voltaje, relés de corriente inversa y el sistema de protección de sobrevoltaje. El estudiante también aprende las técnicas de localización y reparación de averías y la distribución de CC en un avión típico. Este bloque concluye con la teoría y funcionamiento de los motores y de los impulsores accionados por los motores de CC y por último el funcionamiento y localización y reparación de averías del sistema de las aletas compensadoras de los controles de vuelo.

BLOQUE VI SISTEMAS ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA (AC) (65 horas).

Funcionamiento de los generadores de AC y sus sistemas de regulación (regulación de voltaje y sistema de distribución y protección). También se enseña la generación de AC en un avión (se usa como modelo el generador del C130E). El último tema que se estudia en este bloque son los inversores y su sistema de cambio automático.

BLOQUE VII OTROS SISTEMAS DEL AVION (50 horas).

Distintos sistemas eléctricos del avión, tales como los sistemas de control y advertencia del tren de aterrizaje, de advertencia de incendios y recalentamiento, y de arranque y encendido de los motores, el sistema de combustible y el sistema principal de advertencia. Se recalca el funcionamiento del sistema y los procedimientos de localización de fallas y averías.

(Copied from Inter-American Air Forces Academy home page.)